sábado, 28 de febrero de 2009

Las brigadas recogieron en el Parc Natural del Túria 25 toneladas de vertidos en 2008


Escombros. Un operario de la brigada, junto a un punto de vertidos. conselleria de medio ambiente

La mayor parte de los residuos son escombros y basuras que se abandonan en el bosque

Laura Sena, Torrent
Una de las agresiones más frecuentes que siguen sufriendo las zonas forestales del Parc Natural del Túria es la de los vertidos. Las brigadas de la oficina técnica del parque retiraron durante 2008 un total de 25 toneladas de residuos de los bosques, especialmente de la zona de Vallesa, según se recoge en su balance anual de trabajos, como informa la Conselleria de Medio Ambiente.

Estas acciones se realizaron con sus propios medios o bien con la colaboración de los ayuntamientos de los términos municipales donde se localizaron "en el caso de que el volumen a retirar fuera excesivo". En esas situaciones fue necesario el uso de maquinaria pesada.

La campaña de 2008, por ser la primera desde la puesta en marcha de la oficina técnica y de la declaración de Parque Natural -que ha supuesto personal específico para este espacio natural-, es una de las más importantes, en cuanto a limpieza y volumen retirado, de los últimos 10 años. De hecho, el principal objetivo de las brigadas en 2008 fue "proceder al conocimiento del espacio aprovechando para detectar puntos de acumulación de residuos".

Del total de vertidos, sólo dos toneladas corresponden a restos vegetales, mientras que el resto son mayoritariamente escombros, basuras y otros residuos inertes que causan un enorme daño a las zonas naturales. Según fuentes de la conselleria, "el coste de vertedero ha sido íntegramente asumido por los respectivos ayuntamientos".
La actuación se centró en términos municipales de Paterna, l'Eliana, Vilamarxant, Riba-Roja del Túria, Pedralba y Manises.

Por otra parte, la memoria señala que en 2008 se realizó el sellado de cinco pozos abandonados semiocultos entre la vegetación "con profundidades que oscilaban entre los tres y siete metros".

domingo, 22 de febrero de 2009

Los ecologistas piden que el diseño del barrio respete la villa romana de Paterna

Trabajos arqueológicos en la villa romana descubierta recientemente en Paterna.
La Coordinadora propone un cinturón verde alrededor de los restos históricos

22.02.09 - F. D. C. PATERNA

El yacimiento romano localizado en Paterna es excepcional. Consciente de su importancia, la Coordinadora en Defensa de los Bosques del Turia ha solicitado un cambio urgente en el planeamiento urbano del municipio con el fin de proteger lo que ha definido como "importantísimo hallazgo arqueológico".

El colectivo ecologista ha pedido al Ayuntamiento y a todos los grupos políticos esa intervención a la mayor brevedad posible, o al menos un acuerdo plenario mayoritario para cambiar el planeamiento urbano del sector de los Molinos. La razón principal es que este hallazgo, situado entre los siglos I y III después de Cristo, abre nuevas vías de estudio para conocer el pasado de Paterna.

La citada entidad cree que los descubrimientos no han hecho más que empezar ya que la ciudad se encuentra "en un enclave estratégico donde se pudieron asentar más núcleos urbanos de la época romana". La Coordinadora en Defensa de los Bosques del Turia ha aprovechado la ocasión para recordar que muy cerca se encuentra el yacimiento "abandonado" de Valencia la Vella.

"Es absolutamente evidente que debe permanecer al aire libre y exenta de todo tipo de construcciones y con un cinturón verde perimetral para realzar el carácter de las villas romanas", señala el colectivo, que ha instado a la Conselleria de Cultura y la Dirección General de Patrimonio a involucrarse económicamente en la salvaguarda del hallazgo.

Asimismo ha propuesto la potenciación del mismo con el fin de difundir con fines turísticos de carácter sostenible la citada villa romana, Los Molinos y el parque natural del Turia, por lo que piden una reunión extraordinaria y conjunta de los consejos sectoriales de participación de Medio Ambiente y Urbanismo y el de Cultura para obtener toda la información disponible. Destacan las vertientes culturales, gastronómicas y de ocio rural que presenta dicho eje.

Por otra parte, la Coordinadora ecologista ha felicitado a los grupos políticos de Paterna, y en particular a Compromís, por su iniciativa de solicitar la declaración del Barranc de la Font como paraje natural municipal ya que "si bien se trata de un espacio no muy grande, tiene el valor de que mantiene unas buenas condiciones de base para que con su protección y los programas de regeneración necesarios pueda volver a recuperar su naturalidad".



Los ecologistas piden que cambie el planeamiento para preservar la villa romana hallada en Paterna

El consistorio espera a que se pronuncie Patrimonio para actuar

L. Sena, Paterna
La Coordinadora en Defensa de los Bosques del Túria ha pedido al Ayuntamiento de Paterna y "a todos los grupos políticos municipales" que acuerden "un cambio urgente" del planeamiento urbanístico de la zona donde se ha encontrado una villa romana, con el objetivo de preservarla. Los ecologistas consideran que el hallazgo debe hacer que se replantee el sector de los Molinos y su entorno porque supone "la entrada en nuevos tiempos y nuevos antecedentes para la historia de la Villa de Paterna".
La entidad opina de que los restos encontrados donde se levantaba la antigua Galletas Río son "la primera fase del descubrimiento de más vestigios arqueológicos romanos de importancia". El grupo recuerda que Paterna esta situada "en un enclave estratégico donde se pudieron asentar mas núcleos urbanos de la época romana" y pone como ejemplo el cercano yacimiento "abandonado" de Valencia la Vella, "asentado sobre planta romana".
El grupo pide que la villa romana quede al aire libre y exenta de construcciones y con un cinturón verde perimetral. Para ello, reclaman que tomen medidas la Conselleria de Cultura y la dirección general del Patrimonio, y que el consistorio convoque en breve los consejos sectoriales de Cultura y Urbanismo para que se pronuncien.
Desde la coordinadora se considera que el hallazgo puede contribuir a potenciar "la orientación turística sostenible del sector: villa romana-los Molinos-Parc Natural del Túria" al estar ubicados "formando un nodo estratégico de cultura, gastronomía, ocio rural y parque natural con sinergias de ofertas diversas, accesibles y de primer orden".
Promoción de 370 pisos
El punto donde se ha hallado la villa romana corresponde a un sector urbanístico donde el Grupo Siro va a construir 370 viviendas. El resto de la superficie corresponde a un plan municipal ya aprobado con el nombre de Los Molinos donde se edificará el triple de pisos.
Durante la presentación de los hallazgos, el viernes, la concejala de Cultura, Elena Martínez, calificó el descubrimiento de "muy importante" porque "ahora conocemos el pasado romano de Paterna" aunque ya dejó entrever que entre los planes del consistorio no estaba conservarlos. De hecho, la edila manifestó que inicialmente se considera que "los restos no tienen tanta entidad como para conservarlos y no edificar". Con todo, el consistorio está a la espera de los informes de la dirección general de Patrimonio para decidir en qué forma ha de intervenir.

levante-emv.com


LA COORDINADORA RECOGERÁ DONATIVOS PARA IMPULSAR LOS HUERTOS DE OCIO ANTE LA FALTA DE RESPUESTA DEL AYUNTAMIENTO

Hemos abierto una cuenta con los primeros 300 euros y pedimos la colaboración de asociaciones y ciudadanos

El dinero que se recaude pondrá en marcha los cursos de formación para los futuros "agricultores

La Coordinadora en Defensa de los Bosques del Túria y la Centro de Educación Medioambiental Granja Júlia, (asociación integrada en la Coordinadora) han decido ante la falta de interés y la nula aportación de programas concretos y fondos por parte del Ayuntamiento de Paterna, poner en marcha la primera fase del proyecto de los huertos de ocio. Consiste en la creación de l’Escola del Túria para formar los futuros “agricultores” y usuarios de estos huertos a través de unos cursos, para enseñar las técnicas del trabajo en el campo a los ciudadanos de Paterna de cara, también, a poner en marcha los Huertos de Ocio de Paterna.

La Coordinadora ha abierto una cuenta pública haciendo la primera donación de 300 euros, para recaudar fondos económicos y empezar lo antes posible la mencionada Escola del Túria como embrión de la esperada dinamización de la de las huertas de Paterna.

Fuentes de la Coordinadora declaran que es penoso que al final los estudios y aportaciones ciudadanas no las aprovechen las administraciones y de hecho “vayan a la papelera” y los procesos participativos y estudios oficiales se queden en “aguas de borrajas” sin ningún resultado practico, concretados en la nada y que un montón de horas ciudadanas voluntarias se pierdan y las horas oficiales de la administración, que la pagamos los ciudadanos, en sueldos “improductivos”

El proyecto de Huertos de Ocio se presentó al ayuntamiento de Paterna en los primeros meses de de la presente legislatura, sin embargo, y ya en el “paso del ecuador” de mandato y ante el vacio de hechos y realidades en las huertas de Paterna, la Coordinadora quiere poner y va a poner en marcha este primer programa en el que esperamos un acercamiento de todas y todos los ciudadanos de Paterna que están interesados por la pervivencia de este espacio agrícola.

Cabe recordar que la huerta de Paterna, además de su valor productivo, económico, paisajístico, ambiental y patrimonial, es un espacio que posee la más alta protección recogida en la legislación Valenciana, ya que forma parte del Parc Natural del Túria.

L’Escola del Turia será una iniciativa en la que un grupo de monitores del CEM Granja Júlia y de la Coordinadora enseñaran a los ciudadanos que se apunten, el valor de la huerta y las técnicas tradicionales y ecológicas para trabajarla.

Además estos cursos proporcionaran unos conocimientos a los ciudadanos para que sean consumidores con criterios prácticos y saludables, a la hora de comprar frutas y verduras, así como las propiedades de los productos ecológicos y tradicionales de la huerta de Paterna. Las clases teóricos y prácticas se impartirán en la Granja Júlia.

Con la recogida de fondos se pretende subvencionar la actividad para que los alumnos solo tenga que desembolsar una a portación simbólica.

UN PROYECTO AMPLIAMENTE RESPALDADO

La Coordinadora y el CEM Granja Julia lamentan la falta de respuesta municipal en este tema. Cabe recordar que en este año y medio, nosotros no hemos estado parados esperando a que el ayuntamiento se pronunciara. Todo lo contrario. Hemos planteado el proyecto en diversos foros oficiales de participación ciudadana y hemos elaborado un documento de apoyo a los Huertos de Ocio que han subscrito ya 70 asociaciones, instituciones e intelectuales de Paterna.




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RELACIÓN DE APOYOS OBTENIDOS. A FECHA DE 7-1-09

Coordinadora en Defensa de los Bosques del Túria.
Asociación Mercado Municipal de Paterna.
MULTIPATERNA Unión de comercios y servicios.
Parroquia San Pedro. Paterna.
Caritas Paterna.
Federación Intercomparsas (Moros y cristianos) Paterna
Hogar de Jubilados de Campamento.
A.VV de Alborgí
A.VV de Campament.
Asociación de Mujeres de la Cañada.
Asociación Sociocultural “ CA REVOLTA”
AMPA “ “El Socarrat” CEIP. Ausias March.
AMPA Instituto ENRRI MATISSE
Asociación acción social LA CAMBRA.
A.P.A.M.I. (Agrupación de minusválidos de Paterna.)
AFEMPES (Familiares de Enfermos Mentales.)
Associació “Gatzara” Escola de Tabal i Dolçaina.
Grup de Danses “XAFARNAT”
Grup de “MARES FADRINES”
Asociaciación de Amistad con Cuba .
Dimonis de Paterna.
Grup de Teatre el BATÁ.
Grupo de teatro CHAPAO.
FALLA Nueva Paterna
Per L`horta.
Colla Amics de L`horta de Paterna “Xato el Granerer.”
Comisión de Empleo del Bº de la Coma
COMPROMIS per Paterna
G.de Espeolología “PROTEUS”.
BEDUINS.
FUNDAR.Paterna .
G.S La Salle.(Paterna)
Sociedad Valenciana Protectora de animales y plantas.
LAMBDA.
Ecologístes en Acció.
Colegas “Jove” ONG.
Joves Socialistes Paterna.
SUPAP.
EU. Paterna
Farmacia Herrero.
Farmacia San Roque.
Farmacia Alborgí.
Farmacia Segura Salvador.
Farmacia ANA HERRERO PONS.
LLibreria “SAMBORI”.
Arte y Decoración “GABRIELA”.
Francisco Giner Alfonso “El ALFARERO”.
Vicente Baeza Jarque. ESCULTOR.
Jesús Varona Fambuena. COETER .
Pajarería BALTASAR S.L.
Fotocopias ELEIE.
Tienda DAVID GUILLOT.
Paquetería CASA FINA.
FORN . SANT ANTONI.
FORN. DEL ENSANCHE
FORN .SAN VICENTE ,S.L.
Club de Cazadores “ALCOTAN”.
OMEGA VISIÓN.
PEÑA “COHETE BORRACHO”.
ARPA.
AMIGOS DEL CAMINO. DE LA VIRGEN DE LOS DESAMPARADOS.
CARNICERIA Hnos BERNABEU MONTERO
Falla de Campamento

eltorrenti.com

martes, 17 de febrero de 2009

Alegaciones al Mapa de Ruido del Aeropuerto



Firmado:

Fdo.: José Palmero
Presidente de la Asociación de Vecinos de Colinas

Fdo.: Francisco Pellicer
Vicepresidente de la Coordinadora del Bosque

Fdo.: Javier Belmonte
Presidente de la Asociación de Vecinos de Montesol y Adyacentes

Fdo.: José Carot
Presidente de la Junta de Barrio de La Canyada

ALEGACIONES

Primero.- La Asociaciones firmantes, tienen su ámbito de actuación en los términos municipales de Paterna, San Antonio de Benagéber y L’Eliana, extendiéndose la Coordinadora en Defensa de los Bosques del Turia, a los municipios que abarca el Parque Natural del Turia.

La Asociación de Vecinos de Colinas, La Asociación de Vecinos de Montesol y adyacentes, la Junta de Barrio de La Canyada y por lo tanto la Coordinadora en Defensa de los Bosques del Turia, en los ámbitos de representación vecinal indicados, están siendo afectadas directamente por los sobrevuelas de las aeronaves, provenientes y con destino al Aeropuerto de Manises (Valencia). No obstante lo cual, ninguno de los municipios y zonas que representamos están considerados en el territorio del que habla la memoria a la que presentamos estas alegaciones. Sin embargo, estimamos necesario realizar estas alegaciones, puesto que llevamos sufriendo el sobrevuelo de las aeronaves que despegan y aterrizan desde y hacia el aeropuerto de Manises cotidianamente y a la vista de las consideraciones de Aena, en la memoria a que nos referimos, no debiera ser así, puesto que ni siquiera nos tiene considerados en las rutas predefinidas. Al menos en lo que se refiere a sobrevuelos normalizados, no excepcionales.

Alguna de las Asociaciones firmantes, como es el caso de la de Colinas, ha tenido que acudir a la Fiscalía para exigir las responsabilidades a que hubiera lugar por esta infracción de la normativa actual y de las rutas preestablecidas.

Segundo.- Irrealidad de las Bases del estudio y de la memoria que origina estas alegaciones y contraste con los AIP-ESPAÑA:

La "actualización de los mapas estratégicos de ruido del aeropuerto de Manises Valencia"
viene respaldada por una memoria, anexos y mapas, que son los que se exponen públicamente y que originan estas alegaciones. Todos los documentos expuestos, parten de estudios de los vuelos del año 2007 y se acompañan de unos mapas y anexos basados en estadísticas del mismo año. Si creemos en la memoria y los mapas; las aeronaves que salen y entran del aeropuerto de Manises, NO SOBREVUELAN las zonas que representamos, ni Colinas, ni Montesol, ni el Parque Natural, ni La Canyada. Pero la realidad y la frecuencia de los sobrevuelos es la que constatamos diariamente y que hemos recogido en las tablas que de una forma aleatoria hemos podido recopilar en uno de los barrios afectados. Colinas de San Antonio., copia de esa tabla que contiene periodos, horarios y días de sobrevuelo por Colinas la acompañamos a este escrito. Los mismos vuelos son detectados, con variaciones e incrementos de escasa consideración por la zona de Montesol de L’Eliana.

Por lo tanto la memoria, los anexos y los mapas que la acompañan, es irreal, y deja "tachadas de total inexactitud" las bases sobre las que se van a actualizar los mapas estratégicos del ruido del aeropuerto de Manises. Y los Planes que resulten de estas memorias y documentos no pueden ser los definitivos por qué no parten de la realidad, más bien la esconden o la disfrazan. Al menos no parten de la realidad que los vecinos constatan diariamente.

Constatando nuestra realidad diaria con las rutas oficiales de AIP-ESPAÑA, rutas de obligado cumplimiento por las aeronaves y por el personal de aeropuerto que dirige las operaciones. Volvemos a sorprendemos, porque en dichas rutas, ninguna atraviesa nuestros territorios, ni Colinas en San Antonio de Benagéber, ni Montesol en L’Eliana, ni la Canyada en Paterna, ni el Parque Natural. Sin embargo, los pilotos han manifestado en prensa, que últimamente están solicitando cotidianamente rutas más cortas y se las están autorizando por el personal responsable y que dichas rutas atraviesan nuestros respectivos barrios.

De las rutas que más nos preocupan, destacamos la que se refleja en el documento de AIP-ESPAÑA, denominado AD 2-LEVC SID (Carta de Salida Nominalizada Vuelos por Instrumentos SID-OACr. En concreto la que en dicho documento se recoge con el nombre de SOPET UNO ALPHA (Sopetla).
Si hacemos caso a la descripción de la misma, las aeronaves, parten del aeropuerto con una inclinación mínima de 5' 5° y no pueden modificar su trayectoria hasta que alcanzan los 1.500 y 2000 pies, momento en que doblan hacia la derecha. Si eso se respetara el lugar de paso estaría a casi 8.500 metros de Manises, en línea recta, es decir la zona determinada entre Loriguilla y Riba-rroja, exactamente como determina el documento referido

Las Aeronaves pasan por nuestra zona a menor altura de la marcada en las normas.

Las aeronaves desvían su trayectoria mucho antes de ese lugar, doblando por la L’Eliana y San Antonio de Benagéber y sin haber alcanzado los 2000 pies referidos. Atravesando una zona urbana, que no está prevista en las rutas preestablecidas. Y al hacerlo sobrevuelan por zonas densamente urbanizadas; y lo hacen a muchos menos pies de altura de los marcados. Y además de ello lo hacen sin tener en cuenta que esta zona, tiene en Colinas de San Antonio, una altura sobre el nivel del mar de entre 70 y 90 metros. Lo que hace mucho más corta la distancia que existe entre las aeronaves y las viviendas (puesto que los pies de altura los miden las aeronaves sobre el nivel del mar). . Entendemos que de una forma totalmente ilegal y afectando a la seguridad de los propios habitantes de la zona, dada la escasa altura con la que sobrevuelan y realizan los virajes.


No haber tenido en cuenta esta realidad, hace inviable cualquier Plan de Actuación puesto que sería "ficticio", y además se estarían incumpliendo y permitiendo que se incumplieran las normas de Aviación Civil.

No queda más opción que cumplir las normas actuales- opción que creemos la más acertada y sin tanta complicación. Dando indicaciones a los responsables del aeropuerto para que no se permita doblar a la altura de L’Eliana y San Antonio de Benagéber. Teniendo en cuenta, en cualquier caso, la diferencia de altura que en nuestros barrios existe respecto del nivel del mar.


Un momento de la reunión de firma con representantes de las cuatro entidades

Tercero.- Comisión de municipios afectados.
En la memoria se propone la creación de un "grupo de trabajo técnico de ruido" el GTTR. En dicho grupo de trabajo no figuran algunos de los municipios de las Asociaciones que firmamos, decisión acertada puesto que nuestros municipios, no están dentro del área de sobrevuelo definida por AENA, y por lo tanto entendemos adecuado que no sea incluido entre los municipios afectados por el ruido.
Pero la realidad no puede ser escondida y debemos darle una solución al conflicto que existe entre lo que día a día constatamos los vecinos y la ficción que contemplan los documentos expuestos por AENA. Y la solución, entendemos, debe ser también real y no ficticia, por lo que es necesario crear - oficialmente, o lo crearíamos los afectados extraoficialmente-, otro grupo técnico que denominamos "a priori" como "Grupo de trabajo técnico de municipios indebidamente afectados por el ruido y el sobrevuelo de las aeronaves". En este grupo con toda claridad y derecho debe incluirse los municipios de las zonas que representamos las Asociaciones firmantes representados por sus Ayuntamiento y por nuestras Asociaciones que son las, primordialmente afectadas.

Cuarto.- Falta de consideraciones y estudios en la memoria sobre los municipios de San Antonio de Benagéber, L’Eliana y paterna.
Los documentos expuestos al público por AENA, hacen referencias a los siguientes municipios:
Xirivella, Riba-rroja, Valencia, Manises, Aldaia y Quart de Poblet

Sobre esos municipios hace consideraciones, estudios, estadísticas de impacto de mido, etc. Pero, ninguna de las tablas que recoge la memoria, ni los mapas, ni los estudios sobre el nivel de influencia del mido de las aeronaves, realiza consideraciones sobre los edificios y las personas del municipio de San Antonio, tampoco sobre el nivel de ruido al que estamos sometidos, ni los riesgos que la población y las zonas más "sensibles" del municipio soportan cuando las aeronaves enfilan rutas no previstas, a una altura y por unos lugares no previstos y que por lo tanto se abordan sin estudios de impacto o de peligrosidad previa.. Para que pueda realizarse un Plan que contemple la realidad, es necesario previamente descubrir si la realidad se acomoda a la legalidad vigente. Lo que no ocurre, por lo que para evitar más indefiniciones y malos entendidos e indefensiones; Aena debe dejar claro en su estudio: " que ninguna aeronave, salvo los necesarios casos de necesidad debidamente acreditados, puede y debe volar sobre las zonas de San Antonio de Benagéber, L’Eliana y Paterna., al menos ninguna que lo haga fuera de la ruta y altura preestablecida"

En la Memoria no puede estar contemplándose un grupo de municipios y en la realidad incluir por la vía de los hechos otro grupo diferente. Debe quedar expresamente definido que San Antonio de Benagéber no forma parte de las líneas de entrada y salida, normalizadas del Aeropuerto de Manises. Es decir que cualquier sobrevuelo que no reúna los requisitos de excepcional, está realizándose fuera de las rutas establecidas.
Asimismo, si AENA entiende que realmente San Antonio, L’Eliana, Paterna y el Parque Natural del Turia debiera estar entre las zonas afectadas, debería primeramente especificarlo en la memoria, dejarlo claro en los mapas, y plantear algún parámetro como de mínimo y máximo para estas áreas.

Nuestra opinión, sin embargo, es que lo único que debe constar en toda la memoria es que nuestras zonas no quedan afectadas por las líneas normalizadas de entrada y salida, por lo que no deberán sobrevolar las aeronaves por su territorio.

En cualquier caso, AENA, deberá tener en cuenta la existencia de los siguientes grupos de mayor riesgo:
En San Antonio de Benagéber
Colegio Público CEIP 8 de Abril
Colegio San Vicente Ferrer.
Residencia de Ancianos de San Antonio de Benagéber.
Residencia de la Tercera Edad de la Generalitat.
Hospital Centro de Rehabilitación de Levante.
Las zonas residenciales pobladas del municipio, entre las que cabe destacar:
Colinas de San Antonio, Montesano y todo el resto del municipio.
Parque Natural del Turia
Central Eléctrica o subestación de gran capacidad de generación, situada en el
límite de San Antonio, con L'Eliana y el Parque Natural del Turia.
En L’Eliana
El grupo de emergencias de Protección Civil “el llamado 112

Quinto.- Incumplimiento cotidiano de la legalidad vigente.

La relación de sobrevuelos que acompañamos como anexo y que hemos constatado en un estudio realizado al azar. Es suficiente para comprobar que las aeronaves están sobrevolando, a baja altura, por encima del Parque Natural del Turia. En dicho Parque existe una fauna particular, (cuestión intrínseca a su condición de Parque), que está protegida y que se mueve por él con amplia libertad. Conforman dicha fauna, diferentes clases de aves que nidifican y atraviesan el Parque.
Que se permita el sobrevuelo de aeronaves, por esta zona, como método para acortar las distancias de algunas rutas predefinidas y que la razón que se alega sea ahorrar combustible. Es contradictorio y no casa con la necesidad de proteger el Parque, en su integridad natural (incluida su fauna). Por lo tanto dejamos constancia que los sobrevuelos han sido decididos, sin ningún tipo de estudio previo de Impacto Ambiental. Lo que por sí solo, los hace completamente ilegales.

Sexto.- INDEFENSION.-
La inexistencia de referencias a los municipios de L’Eliana, San Antonio de Benagéber y Paterna en la memoria, la falta de estudios de sus impactos, la ausencia en los mapas expuestos para alegaciones, y su contraste con la realidad que venimos explicando y que avalamos con la relación de vuelos y horas que acompañamos (estudio hecho al azar), Desmiente la memoria y los mapas expuestos, por lo que sin su rectificación o ratificación específica. Este periodo de alegaciones realmente causa a los ciudadanos y vecinos de este municipio una completa indefensión. Y en consecuencia afecta a la legalidad del estudio realizado y tachándolo de nulidad absoluta e inviabilidad para obtener un Plan de Actuación adaptado a la realidad.

Conclusión.-

El objetivo de estas alegaciones, es que AENA, a la vista de lo manifestado y de su contraste con los datos que aportamos, proceda a actuar y exigir el cumplimiento de sus propias normas preestablecidas.

Exigiendo a las Compañías, pilotos y controladores el cumplimiento exhaustivo de las normas que rigen las rutas aéreas y el cumplimiento de todas las rutas predefinidas para el aeropuerto de Manises (Valencia). No permitiendo alteraciones de ellas, salvo en las cuestiones de urgencia y debidamente justificadas con las correspondiente constancia de ellas. Y aplicando, en su caso, y estrictamente las sanciones que correspondan a las aeronaves que lo incumplan, con expresa constancia y publicación de ello.

domingo, 15 de febrero de 2009

La Coordinadora alerta de los problemas que ya está causando el mal uso del Parque Fluvial del Túria


Reunión de trabajo y seguimiento de las obras del parque fluvial en la que estuvieron presentes por parte de la CHJ su presidente Juan José Moragues, el director Federico Bonet Zapater, Director Técnico de la CHJ, Francisco Franc Ferrer Jefe de Área de la CJ y Director del Proyecto y Luis Peiró, Consejero Técnico de Presidencia y por parte de la Coordinadora su presidente Javier Belmonte, la vicepresidenta Nieves Prat y los dos vicepresidentes Francisco Pellicer y Ángel Morales.
Artículo Levante 14 de febrero
El presidente de la CHJ, Juan José Moragues y la Coordinadora en Defensa de los Bosques del Túria se vieron ayer en una reunión de trabajo y seguimiento de las obras del parque fluvial y el crecimiento exponencial del uso social del mismo

La Coordinadora valora mucho esta intervención medioambiental del Ministerio de Medio Ambiente como la más importante de la historia del curso bajo del Túria

Los ecologistas proponen numerosas soluciones para la situación que se está produciendo en beneficio de todos los usuarios y visitantes

El tema que se trató por ser el mas importante y que representa ciertas incógnitas para la federación ecologista la Coordinadora en Defensa de los Bosques del Túria y los diversos agentes sociales y asociaciones de la comarcas de l'Horta y Camp de Túria, fue el futuro mantenimiento y ordenación de usos y visitantes del parque fluvial ante el crecimiento exponencial.

Asimismo se le trasladó al organismo de cuenca diversas propuestas tánicas de solución a los problemas de uso ya detectados a pesar de que las obras aun no están terminadas, como el uso por parte de algunos grupos de ciclistas, caballistas, y los nefastos quas y los coches.

La Coordinadora en el último estudio-trabajo de campo realizado in situ y en diversos tramos del parque fluvial arroja una información que alerta para poner soluciones. Grupos de ciclistas haciendo un mal uso de la ruta del parque han tomado esta como si fuera un circuito de carreras con poco respeto hacia los peatones y paseantes que discurren por la misma, generando además situaciones de riesgo.

Lo mismo ocurre con algunos grupos de caballistas o jinetes recorriendo la ruta ocupando todo su ancho, y algunos incluso a velocidades muy poco recomendables.

Vehículos a motor: coches y motos trial
Otro tanto y peor aun si cabe, es la incursión de coches por esta ruta natural del parque fluvial, ya que hasta rompen los candados de las cadenas que impiden su paso, además por estar aun en fase de obras, y también a velocidades no permisibles.

Los quas depredadores
Los quas son los mayores depredadores de los espacios naturales, no solo porque son también vehículos a motor sino por las velocidades a que suelen discurrir, además que es un problema detener sus incursiones ya que como son vehículos todo-terrenos poco anchos se pueden meter por cualquier espacio o lugar. Coches y quas además de los impactos acústicos que causan, destrozan los suelos que tantos años cuestan formarse para que sean fértiles para la flora, y sobre todo introducen dentro de los espacios naturales los contaminantes atmosféricos como en la ciudad.

La señalitica. Clave para las personas responsables
La Coordinadora valora toda la señalitica necesaria y el sistemas de señalizaciones como una pieza clave para que las personas responsables sepan orientarse además de recibir la información sobre los valores naturales del espacio natural donde se encuentran, así como las pautas de comportamiento que deben observarse, tanto en consideración de la flora y fauna, como la convivencia entre los usuarios del parque fluvial.

Asimismo esperamos que la señalitica sirva también para que las personas que están demostrando una aptitud poco solidaria y responsable les hagan reflexionar.

Una propuesta para que la CHJ se adhiera a IDETÚRIA
La Coordinadora también le hizo la propuesta a la CHJ de unirse junto al ayuntamiento de Paterna y la propia entidad ecologista a IDETURIA que es la Infraestructura de Datos Espaciales (IDE) del Parc Natural del Túria impulsada por la Coordinadora como una base de datos fundamental para poder trabajar con toda la información disponible a nivel multi-administraciones y multi-sectorial, de manera que facilite la investigación así como los propios programas de restauración, recuperación, y todo tipo de trabajos para el mantenimiento y mejora de los valores naturales de flora y fauna como los patrimoniales, etnográficos, paleontológicos, históricos entre otros.

También la IDE del parque natural puede acoger un Sistema de Indicadores público de la cantidad y calidad de las aguas del río Turia interaccionado con los datos aportados por la CHJ.

El Parque de Cabecera y el Ayuntamiento de València versus Parque Fluvial y el Parc Natural del Túria.

También se trato seriamente y por primera vez entre una administración y los ecologistas del Túria no solo el tema de la conexión del Parque de Cabecera como que es un parque urbano en conexión con los espacios naturales “altamente” protegidos de un parque natural, sino la necesidad de la implicación del Ayuntamiento de Valencia en alto grado, ya que si la ciudad de València y el área metropolitana cuenta en estos momentos con dos parques naturales, que son el de la Albufera y el del Túria mas la ruta del parque fluvial, lo diferencian del de la Albufera es que estos dos últimos tienen una vía de penetración directa a mas de los 800.000 habitantes de la ciudad de València.

Evidentemente y en nuestros trabajos de campo observamos que una gran parte de los visitantes provienen de la gran metrópolis de València aun estando en fase de obras, lo que evidencia la problemática que puede generar en unos espacios naturales la afluencia masiva, y sobre todo los fines de semana.

Coordinadora y CHJ. Acuerdos de visión y acuerdos de ejecución
Ante toda esta problemática planteada, si como las soluciones que se deben poner ha habido una perfecta sintonía entre la Coordinadora y CHJ.

Señalitica
La CHJ está confeccionando un proyecto-mapa de toda la señalitica a poner en el parque fluvial y antes de ejecutarse se lo pasara a la Coordinadora y aceptara toda modificación plausible. La Coordinadora lo ve como una participación directa y real a falta de los resultados finales que estamos seguros de un acuerdo muy positivo-

Accesos a vehículos motorizados
Se acuerda que solo podrán pasar aquellos que tengan un derecho de paso legal y será controlado por un sistema que impida el paso a quienes solo lo hacen por diversión o comodidad.

Ciclistas
Se prohibirá el paso de los ciclistas por las pasarelas de madera montados en ellas, las tendrán que pasar bicicleta en hombro o andando, esto limitara en alguna medida los grupos de ciclistas que se piensan que es un circuito para carreras. Se limitara la velocidad de las mismas a 20 Km/h.

Caballistas
También se limitará el tipo de paso que lleven, ya que se trata de una ruta para viandantes, paseantes, en los que habrá niños, y ciclista en las condiciones antes mencionadas. No podrán pasar por las pasarelas de madera y se habilitaran rampas de hormigón tratado y adaptado al medio en las zonas de vados para que pasen por el rio.

IDETURIA
La CHJ y la Coordinadora han abierto una línea de trabajo para adaptarla a la sección del Órgano de Cuenca Hidrográfica que sea más oportuno. Están por el tema.

El gran problema: mantenimiento y conservación del Parque Fluvial

La CHJ y el Ministerio de Medio Ambiente han puesto el 80% de los 18 millones de euros del costo total del proyecto.

Esta actuación medioambiental de las riberas del Túria en su cauce bajo desde el Parque de Cabecera hasta Vilamarxnt, 28 kilómetros de recorrido y de recuperación ambiental y paisajística, recorre los municipios de València, Quart de Poblet , Manises, Paterna, Ribarroja del Turia, La Eliana, Benaguasil, Liria, Pedralba, Villamarchante, es decir son los municipios “tributarios” del Parque Fluvial del Túria. Todos los habitantes y vecinos de ellos se benefician altamente sin ningún lugar a dudas.

La CHJ se muestra partidaria de buscar una solución necesaria, pues a partir del mes de junio que el proyecto y las obras están acabadas se plantea el problema del cuidado en todos sus sentidos de este gran proyecto ambiental y de uso y disfrute público, además de la recuperación del rio que ha dado el sobrenombre a la ciudad del Túria.

La Vicepresidenta 1ª del Gobierno Mª Teresa Fernández de la Vega se nos manifestó al hablar con ella claramente: “Todas las Administraciones deben de asumir su responsabilidad”, y efectivamente, la propuesta de la Coordinadora y por lo que esta, es la creación urgente de un órgano, patronato o mancomunidad que este participada económicamente por todos los municipios, la Generalitat y liderada por la CHJ-Ministerio de Medio Ambiente

Como hemos dicho antes todos estos municipios se están ya beneficiando de este parque fluvial, todos los vecinos lo tienen prácticamente a puertas de casa. Todos tenemos tanto de disfrutarlo como de participar en su conservación y mantenimiento.

Si esto no es así y con celeridad, la Coordinadora piensa que “su sentencia de muerte, ya está anunciada”.

Algo que no debemos permitir nunca

La Coordinadora aglutina el mayor estamento vecinal en contra del ruido del aeropuerto.


Los municipios del PP harán mediciones del ruido de los aviones alternativas a las de AENA

Los Ayuntamientos prevén manifestaciones si persisten los vuelos sobre las zonas residenciales

15.02.09 - MOISÉS RODRÍGUEZ VALENCIA

No se fían de AENA. Esta es la conclusión que resume la reunión entre representantes de los municipios gobernados por el PP y que se ven afectados por el ruido que generan los aviones que despegan y aterrizan en el aeropuerto de Manises. Una de las principales iniciativas que acordaron los concejales fue la de realizar mediciones alternativas a las que tiene previsto llevar a cabo dependiente del Ministerio de Fomento.

La reunión tuvo lugar el viernes en el Ayuntamiento de Valencia. Además de representantes de la ciudad, a este acto acudieron concejales de Llíria, San Antonio de Benagéber, Manises y Ribarroja. Junto a ellos, también hubo concejales del PP de Aldaia y Xirivella, municipios en los que gobierna el PSPV. Los municipios con signo popular razonan que llevarán a cabo esta iniciativa para poder comparar y fiscalizar los datos de AENA.

La iniciativa ha sido impulsada por el Consistorio de Valencia, que ya anunció a finales de la semana pasada que realizará sus propias mediciones en la ciudad. El Ayuntamiento tiene previsto también exigir a AENA los datos recogidos en los diez sonómetros de última generación que distribuirá por todo el área metropolitana.

Los datos se verán completados al incluirse en la iniciativa cuatro de los municipios más cercanos al aeropuerto y otro, Llíria, donde se han recogido en los últimos meses las primeras quejas vecinales.

En San Antonio de Benagéber, AENA se comprometió a realizar también las mediciones a pesar de que no ha incluido el término municipal en la huella acústica del aeropuerto de Manises.


Pendientes de las actuaciones
"Vamos a estar pendientes de las actuaciones de AENA y de sus compromisos porque no nos merecen ninguna credibilidad", indicó uno de los concejales asistentes a la reunión en el Ayuntamiento de Valencia. Las mismas fuentes señalaron que la reivindicación de los Consistorios es que los aviones no vuelen a baja altura fuera de las zonas establecidas para ello.

En ese sentido, los municipios gobernados por el PP quieren conseguir el consenso con los vecinos de las respectivas localidades. En ese sentido, los concejales populares contemplan la posibilidad de organizar manifestaciones en el caso de que el Ministerio de Fomento no atienda a sus reivindicaciones.

"Queremos que se prohíba de forma de forma clara y contundente el que los aviones se salten las rutas establecidas legalmente", señalaron fuentes de esta reunión en el Ayuntamiento de Valencia. Esta reivindicación se alinea con una de las principales alegaciones de San Antonio de Benagéber al mapa del ruido. Este consistorio exige a AENA que detalle las multas que impondrá a los pilotos que no respeten los itinerarios.

Los municipios también exigen a AENA que se pronuncie sobre si ha autorizado a algún avión para salirse de estas rutas establecidas "y vuelen a sus anchas por zonas urbanizadas a muy baja altura".

Además, los Ayuntamientos gobernados por el PP van a crear un equipo de trabajo en el que incluirán a especialistas en el campo de la aviación. El objetivo de esta iniciativa es asesorarse para "entender mejor la complicada y especializada terminología que Fomento utiliza para comunicarse con los Ayuntamientos y vecinos.

Los Consistorios se comprometieron en facilitar a los afectados el proceso para presentar sus quejas por el ruido de los aviones. En ese sentido, se contempla la posibilidad de abrir un página web en la que los vecinos puedan descargarse los impresos que necesiten.


La semana de los vecinos
Esta reunión se produjo días antes de que se concreten las alegaciones interpuestas por la Coordinadora de los Bosques del Turia. La agrupación ecologista aglutina el mayor estamento vecinal en contra del ruido del aeropuerto.

Esta asociación presentará unas alegaciones consensuadas con los residentes de Colinas (San Antonio de Benagéber) y Montesol (L'Eliana). Esta semana también decidirán los residentes de El Plantío (Paterna) si finalmente se adhieren a esta iniciativa.

Estas alegaciones irán encaminadas, principalmente a la inseguridad que suponen los vuelos a baja altura por encima de las urbanizaciones del entorno del bosque de la Vallesa. Los vecinos argumentan que supone un importante peligro para ellos el hecho de que las naves sobrevuelen sus casas nada más despegar de Manises.

viernes, 13 de febrero de 2009

Multitudiario encuentro para plantar Carrascas

Vilamarxant

La Coordinadora en Defensa de los Bosques del Túria organiza para el sábado día 14 de febrero, una plantación de 200 plantones de carrascas en el Parc Natural del Túria, concretamente en el Monte Público de la Pea (Vilamarxant) escenario de los más recientes incendios de la comarca.

La hora del encuentro en el lugar de la plantación es las 11:30 de la mañana, y "quienes estén interesados en ir tienen que llevar, herramientas, una garrafa de 5-8 litros de agua por cada persona, y por supuesto el "imprescindible" almuerzo" expican. La coordinadora proporcionará a los asistentes los plantones de árbol.

elcampdeturia.com

lunes, 9 de febrero de 2009

Un proyecto urgente con medio siglo de retraso


Un viandante observa el nuevo cauce del Turia con agua

La presa de Vilamarxant se proyectó en los años 50 para proteger Valencia y no tiene ni consignación

08.02.09 - F. RICÓS VALENCIA

La presa de Vilamarxant está considerada una actuación "prioritaria y urgente". Pero ese valor añadido que le han dado los políticos se lo han arrebatado con los hechos.

La construcción de un embalse en la zona baja del Turia es un proyecto concebido antes de que el río se desplomará sobre Valencia y su huerta en 1957 y aún no se ha construido.

En un principio se ideó como un pantano de regulación desde el que abastecer a la población y los regadíos, según explicó el ingeniero Enrique Cifres, autor de la memoria resumen de esta iniciativa.

Posteriormente se incorporó al Plan Sur, nacido tras la inundación de Valencia en 1957, como complemento de la construcción del nuevo cauce del Turia. Se desvió el río y los valencianos lo pagaron con sellos de correos hasta bien entrados los años 70 del siglo pasado. (Entonces no había e-mails ni mensajes de móviles ni faxes y el envío de cartas era habitual y de ello sólo se encargaba Correos).

Se llegó a adjudicar la obra en los 70 pero no se llevó a cabo. A partir de ahí cayó en el olvido hasta que en 1996 se rescató y se consideró como actuación prioritaria.

La construcción de la presa de Vilamarxant se incorporó al Plan Hidrológico Nacional de 2001 y cuando en junio de 2004 se derogó el trasvase del Ebro el pantano volvió a recobrar protagonismo en los papeles: además de prioritario también se considera "urgente".

Se realizó la memoria resumen de impacto ambiental y el 10 de marzo de 2005 se adjudicó la redacción del proyecto constructivo.

El presidente de la Confederación Hidrográfica del Júcar, Juan José Moragues, aseguró que la presa, valorada en unos 90 millones de euros, empezaría a construirse en 2007 o en 2008.

El presupuesto para las obras de este proyecto en 2008 fue inexistente y en 2009 dispone de la misma consignación económica. El acondicionamiento del bajo Turia y del nuevo cauce tiene un millón de euros.

sábado, 7 de febrero de 2009

La Coordinadora denuncia una invasión de vehículos en el carril bici del Parque del Turia

Algunos vehículos acceden al parque del Turia el pasado martes
Los ocupantes de los coches participaban en una carrera de palomos


Una veintena de vehículos participaron el pasado martes en una carrera de palomos que se organizó en el parque del Turia. Según denunció ayer la Coordinadora de Bosques del Túria, los coches atravesaron el río por un paso habilitado para los camiones que participan en la construcción de las pasarelas del parque y circularon por el carril bici.

Según el presidente de la Coordinadora, Javier Belmonte, "se trataba de un día de concurso de la Federación de Colombicultura. No tenemos constancia de que los miembros de la asociación deportiva tuvieran permiso para realizar una actividad que está prohibida en un parque natural. Los vehículos no pueden acceder libremente por el paraje".

Desde la coordinadora entendieron que los participantes en este rally, en el que varios vehículos circulan tras unos palomos, habían actuado con desconocimiento. En este sentido, Belmonte lamentó que, dos años después de declararse parque natural la ribera del Turia, los habitantes de Valencia y los 12 municipios integrados desconocen que están dentro de una zona protegida donde hay unas limitaciones de uso.

La Coordinadora advirtió de que "si no se toman medidas serias por parte de todas las administraciones competentes para que no se vulneren las normas del parque, la protección real nunca llegará".

Belmonte aseguró además que es necesaria una "inyección económica urgente por parte de la Conselleria de Medio Ambiente para que se pueda al menos, y como mínimo señalizar todo el perímetro del parque".

Los ecologistas recordaron que ha habido muchos "atentados contra el medio ambiente" en el parque del Turia, y recordaron los vertidos o los escombros que han aparecido en los últimos días. De momento, la Coordinadora ya ha denunciado ante la oficina gestora del paraje la entrada de vehículos en zonas prohibidas.

lasprovincias.es

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