martes, 29 de abril de 2014

Levante 27 de abril 2014

El miedo sigue en la Vallesa...

Viendo el comportamiento del fuego en los últimos incendios forestales, en Torrent y en Cullera, mucho nos tememos que este verano será complicado.

Si bien hay muchos factores, este año 2014, se podría eliminar alguno de los riesgos si se prohibieran los fuegos artificiales a menos de 500 metros del Parque Natural, o dentro del propio Parque Natural.

lunes, 28 de abril de 2014

Y el cielo estrellado se pudo observar...

Momento de la observación astronómica en la Casa de Madera del Parque Natural del Turia.
(Foto: AMR) 

El viernes 25 de abril realizamos la charla programada, dentro de las actividades del "Parque del mes", sobre la contaminación lumínica y sus efectos sobre la astronomía, el medio ambiente y la salud de las personas.

Finalmente, tanto la charla, como posteriormente la observación astronómica se llevaron a cabo en las instalaciones del Parque Natural en Vilamarxant. Entre 20-30 personas asistieron a la jornada.

Esta vez tuvimos la oportunidad de observar a través de un cielo despejado, siendo tanto Júpiter como Saturno los dos elementos visualizados que más expectación tuvieron.

Esperamos en un futuro poder repetir la experiencia en otros municipios del Parque Natural.

domingo, 13 de abril de 2014

Éxito en la Jornada de Concienciación



Estimados amigos:

En primer lugar agradecer encarecidamente a los numerosos voluntarios, el esfuerzo
y la plena implicación al realizar esta actividad en el Parque Natural del Turia, gracias
al elevado nùmero de voluntarios, hemos podido cubrir 10 puntos del rio, desde Quart
de Poblet hasta Villamarxant.

La valoración de la actividad, ha sido sin lugar a dudas muy positiva, al estar presentes
a lo largo de todo el Parque Fluvial, ha hecho que los peatones vuelvan a ser visibles.

Hemos de resaltar muy positivamente, la buena respuesta de la gran mayoría de los
ciclistas que han celebrado esta iniciativa, siendo su comentario más generalizado,
que el Parque lo tenemos que disfrutar todos, ellos van con sus hijos y se convierten
también en peatones.

El resultado, tanto por la respuesta que hemos recibido así como los datos logrados,
nos ha confirmado nuestra preocupación sobre el uso del Parque, esto nos anima a
realizar en el futuro mas actuaciones de estas características.


Es preciso y honesto, agradecer desde estas notas, el apoyo de la Dirección General
del Medio Natural de la Consellería de territorio y Medi Ambient,  así como de la
Confederación  Hidrográfica del Júcar  y los Ayuntamientos que forman parte del Parque
Fluvial.

viernes, 11 de abril de 2014

Alegaciones presentadas por la Coordinadora a la ampliación del By-Pass




La Coordinadora en Defensa de los Bosques del Turia ha presentado, ante la Demarcación de Carreteras del estado en la Comunidad Valenciana del Ministerio de Fomento, las alegaciones correspondientes al proyecto de ampliación del By-Pass. 

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Don Ángel Morales Rubio, como  Presidente de la Coordinadora de los Bosques del Túria, con domicilio en LA CANYADA  (PATERNA) C/. San Vicente Ferrer, nº 8 (centro socio-cultural) buzón 1 y CIF G97999460, realizamos las siguientes alegaciones para OPONERNOS A LA AMPLIACION del denominado BY-PASS que por el término de Paterna y atravesando  el Parque Natural de las Riberas del Túria que se propone y  denunciamos el terrible impacto que sobre el Parque tendría el incremento de una infraestructura tan contaminante en la zona.

A L E G A C I O N E S

Que se presentan al expediente de IMPACTO AMBIENTAL, publicado en el BOE el 7 de marzo de 2014, por la Demarcación de Carreteras del Estado en la Comunidad Valenciana, ID: A140010950-1 

Y que basamos en que la ampliación del  By-pass que se propone afecta y atenta contra algunos de los elementos que se definieron legalmente cuando se declaró el Parque Natural del Túria. En concreto, en el Decreto 42/2007 (PORN) de la Generalitat Valenciana, se estableció un sistema especial de protección para toda la zona que quedaba dentro de los límites del Parque Natural del Túria que entre otros motivos buscaba, según su artículo 6.b) se establecía que dicho PORN era prevalente sobre cualquier otra norma o legislación que afectara al Parque, totalmente o parcialmente.


1.- LAS NUEVAS INFRAESTRUCTURAS DEBEN SOMETERSE AL PARQUE Y NO AL CONTRARIO.

Así se estableció en el Decreto 42/2007:  'En su ámbito territorial, el PORN prevalece sobre cualquier otro instrumento de ordenación del territorio, el medio físico, los recursos naturales, LAS INFRAESTRUCTURAS y la actividad socioeconómica con incidencia en el medio ambiente. Los instrumentos de ordenación sobre dichas materias que estén aprobados o que se aprueben con posterioridad a este PORN deberán, por tanto, adecuarse a las determinaciones e este último en lo que fuera necesario'.

La ampliación del bypass que se pretende busca incrementar la circulación de vehículos por el mismo, como medio natural actual de conexión. Es decir busca de forma natural y lógica que se incremente el número de vehículos que circulen por él y QUE POR LO TANTO SE INCREMENTE EL NÚMERO DE VEHÍCULOS QUE ATRAVIESEN LA ZONA DEL PARQUE NATURAL, a través de esta infraestructura.

Por lo tanto, ese incremento de vehículos, por razones obvias conllevará un mayor impacto en las emisiones de CO2, un mayor incremento del ruido y aumenta las posibilidades de que cualquier desgraciado percance en las vías se transmita a la zona del Parque, poniendo en peligro su integridad.

Es contrario a lo que establece el artículo 2 del mismo PORN que fija las razones que deberán regular la actuación que se desarrolle en el entorno del Parque y sobre todo en las vías y zonas que lo atraviesan, como es el caso la actual autovía y la ampliación que se pretende.  El mencionado artículo 2 busca 'Asegurar una correcta integración de los planes aprobados y propuestos en el ámbito territorial del PORN, incluido el planeamiento territorial y urbanístico municipal y territorial, con este PORN, INTEGRANDO SUS ASPECTOS COHERENTES CON LOS CRITERIOSDEL MISMO Y RECTIFICANDO O DESCARTANDO LOS QUE SEAN CONTRADICTORIOS'.

Por lo tanto es contradictorio con la defensa y sostenibilidad del Parque Natural, la ampliación del by pass, porque se atenga contra los fines primordiales del mismo, que era precisamente evitar que la actividad humana, industrial o de elaboración de infraestructuras afectara al propio Parque, a su fauna y a su flora.


2.- OBLIGACION DE SOMETER EL PLAN DE AMPLIACION A CONSuLTA Y PARTICIPACION CIUDADANA, por medio de los MUNICIPIOS Y DE LOS ORGANOS VINCULADOS AL PARQUE.

El mismo PORN que dio lugar al Parque Natural y que sigue en su actualidad vigente en lo principal, estableció que  desde su creación, cualquier actuación que afectara al Parque, además de los controles que ahora se inician sobre Impacto Ambiental, debería ser consultado y conveniado con los diferentes elementos y organizaciones que se encuentran vinculados al Parque. En ese sentido establecía el artículo 77 un criterio general, que entendemos aplicable por ser el más adecuado a la interpretación conservacionista que busca el PORN. en dicho artículo se establece que la Consellería, los Ayuntamientos y los órganos ligados al Parque deberán manifestarse y consultarse cuando se trate de nuevas Infraestructuras. Es evidente que la ampliación de un by-pass, siempre es una nueva infraestructura, aunque se obvie superar el espacio de 100 metros que establece la misma norma. Porque, de no ser restrictivos en este sentido, estaríamos ampliando de nuevo esa afección de los 100 metros al ampliar los límites del mismo.

En esa norma se intenta que los municipios, como instituciones más cercanas puedan manifestarse al respecto, lo que obligaría a que por ejemplo el Ayuntamiento de Paterna, solicite antes de manifestarse la opinión de la Junta de Barrio de la Canyada que está directamente vinculada al Parque, tanto por su ubicación como por su historia en la creación del mismo. Además del resto de Juntas de Barrio y elementos participativos del municipio.


3.- HAY SOLUCIONES  AL PROBLEMA  QUE SE AFRONTA, SIN QUE SEA NECESARIA LA AMPLIACION.

La incorrecta circulación en términos generales del carril central y del carril izquierdo circulando por ellos y no utilizando para adelantamientos, está demostrando que a mayor número de carriles de circulación los conductores lo hacen por los carriles próximos a la izquierda (ejemplo la A-6, tramo Las Rozas a Guadarrama) en la que hay 4 carriles en cada sentido, de la misma forma puede apreciarse en el By-pass Barcelona, el Papiol en Granollers, con otros cuatro carriles. En los dos ejemplos se puede observar diariamente que la conducta generalizada de los conductores es dejar inutilizado el carril de la derecha.

Por lo tanto más carriles no solucionan el problema, sino que tienden a que sean usados sólo parcialmente. De hecho un estudio sobre los carriles referidos en las infraestructuras de ejemplo a las que hemos hecho hincapié, muestran que una mejor organización y señalización solucionaría por si misma, acompañada de una vigilancia preventiva el problema, sin necesidad de nueva construcción, ni ampliación.


4.- NUEVAS INFRAESTRUCTURAS DE FERROCARRIL MINORARÁN TAMBIÉN EL USO, POR LO QUE SERIA INNECESARIA LA AMPLIACIÓN.

A.-) El próximo año 2015, está previsto y así ha sido anunciado, la puesta en marcha del carril de ancho europeo para dar servicio por vía ferrocarriles a las mercancías que transportan miles de camiones en tránsito actualmente por el By-pass, esas nuevas infraestructuras en ferrocarriles, ajenas al Parque Natural, deberían haberse tenido en cuenta para calcular que en el futuro, las mercancía y muchos de los camiones que atraviesan el By-pass ahora, no lo harán por él. Al menos esa es una de las razones por las que se ha tomado la decisión de ampliar al ancho de vía europeo.

Siendo eso así, consideramos prematura realizar una obra con carácter previo a aquella infraestructura. Debería ser al revés, puesto que la tendencia debería ser hacer disminuir los riesgos de circulación y de transporte por carretera, mucho más costosos y contaminantes que los realizados por vía ferroviaria. 
La ampliación del By-pass debería esperar y replantearse su estudio en ese momento y no ahora.

Así está pasando en otros países europeos que están marcándonos en este aspecto n camino. Alemania ha anunciado que impondrá una tasa por circular por todo su territorio, con el objetivo de hacer bajar la circulación de vehículos y transportes. Suiza no permite el paso de camiones en tránsito por su territorio.

B.-) Está prevista una disminución de la circulación y el uso de vehículos en los próximos años como consecuencia de la creación de la red de trenes TGV - AVE, que se enlaza con el resto de Europa, lo que conectará ciudades de toda Europa y hará innecesarias  un gran número de comunicaciones por medio de vehículos privados.

Si a la oferta ferroviaria entre Valencia, Barcelona, Francia, Bélgica, Italia, Alemania etc. Se le añaden las restricciones referidas en el punto anterior, así como la limitación de las cilindradas en países tan importantes como Alemania, que de nuevo marcarán una tendencia en este sentido. Volvemos a concluir que es innecesaria la premura con la que se está preparando la ampliación el By-pass, una infraestructura de gran impacto medioambiental.


5.- USO DE TECNICAS DE ORGANIZACION EN EL BY-PASS DIFERENTES A LAS PLANTEADAS, por ejemplo habilitando la medianera.

La inclusión que se pretende de diferenciar los carriles para uso local, de aquellos que atraviesan la zona con destino a otros lugares, es a nuestro juicio un error que no está teniendo en cuenta las experiencias ya habidas en otros territorios del Estado.

En Cataluña, concretamente en la zona de Barcelona, se intentó situar carriles laterales para uso local, dejando los del centro para atravesar la metrópoli sin salir a ella. El resultado fue que los atascos se incrementaron, haciendo imposible el buen funcionamiento. Finalmente, hubo de acudirse de nuevo a la utilización de los carriles centrales, suprimiendo la mediana y a su distribución y uso en un sentido u otro, dependiendo de la cantidad de vehículos que circulaban hacia un sentido o hacía el otro. El resultado, a juicio de los propios propietarios de la infraestructura, ha sido mucho más satisfactorio y ha reducido el embotellamiento.

Es una propuesta que ni siquiera se ha utilizado en esta zona, cuando en aquella ya se ha experimentado y con éxito.


Por todo lo anterior.

La Coordinadora de Defensa de los Bosques del Túria, nos manifestamos claramente en contra de la ampliación propuesta y entendemos que su impacto es muy negativo para la conservación del Parque Natural del Túria, además de no cumplir con el objetivo que se pretende. Por lo que solicitamos que se retire la ampliación y se destinen esas inversiones a mejorar los transportes colectivos del Área Metropolitana de Valencia, lo que sin duda mejorará también la circulación en el actual by-pass y disminuirá el número de usuarios, a la vez que permitirán mantener el entorno ecológico del Parque Natural del Túria y toda el área metropolitana.

Valencia a 10 de abril de 2014.


miércoles, 9 de abril de 2014

Parque Natural del mes: Quedan 3 días.



Objeto de la jornada
Llamar la atención de los usuarios del Parque Natural
 La jornada se realizará el sábado 12 de abril de 9:00 a 11:00 h.
 
1.- Se van a formar grupos de voluntarios (de 4 a 8 personas)

2.- A cada grupo de voluntarios se le asignará una ubicación en el Parque Natural, junto a alguna de las pasarelas de madera que cruzan el río.

3.- Los grupos de voluntarios se colocarán en un lugar visible a las entradas/salidas de cada pasarela, en el margen del camino, y SIN interferir en el paso de los usuarios.
4.- Los voluntarios solamente estarán parados junto al camino, con camisetas reivindicativas.

5.- Los voluntarios tomarán nota del número, dirección (hacia Vilamarxant o Valencia) y tipo de usuario (ciclista, peatón o jinete).

6.- Los voluntarios informarán del objeto de la jornada a aquellos usuarios que se paren y pregunten.



Coordinadora en Defensa de los Bosques del Turia

Contacta con nosotros

Coordinadorabosquesturia@gmail.com
Cl/ San Vicente Ferrer, 8 - buzon,1
46980 - Paterna - (Valencia)
Reunión de la Coordinadora en el Centro Socio-cultural de la Canyada a las 19,30 horas, todos los 3º miercoles de cada mes.

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